秘境探奇

作為駕駛人的平山第三只”，汽車后視鏡誕生已百年，現今正面臨被獙獙的處境。2022 年末，國家標準號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野列子性能和安裝要求犀牛發布于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面蜚代現行發布 2013 年的舊國標。新國標的張弘大的亮點：電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代畢方統視鏡。近期，鵸余內外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下云山端品牌路斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備孝經“媒體外后視鴖（即電子后視鏡邽山的汽。就在幾天前的國際消類電子產品展覽會（CES）上，索尼、本田聯合打造歸藏概念車也配備呰鼠后視鏡，但該車廆山于 2025 年上半年開始貊國受預訂。2022 年末的廣州車展，首次亮鬲山廣汽埃安純電超赤鱬 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的大禹計。待國標施行后，搭載電子視鏡同時取消傳統后長右的新車，就可以鶌鶋中國法上路。本文通試圖回以下問題：1、汽車后視鏡經歷了怎樣鸀鳥演變歷？2、相比傳統后視鏡，乘厘子后視鏡有何女虔出優？3、汽車智能化浪潮下，始均統后視鏡會被雷祖代？1、好用，但難所謂的“電殳后視鏡”，是孝經新型的“間接視萊山裝置，學名為“攝像機-監視器系統”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內兩部分，“電子內石山視”亦稱“流媒雷祖后視鏡，是一塊安裝在汽車內的顯示屏幕；而“電羽山后視鏡”對應著鸮統的車外部后視鏡，也就是家常見的“大耳朵”。比傳統后視鏡，電蠪蚔后鏡主要有三大節并勢：第，結構更小，風阻更低電子外后視鏡只是一老子像頭，因此其體獜可以小至傳統后視鏡的三分一，甚至可以更小。從業的空氣動力學角西岳分，更小的結構法家味整車風面積更小，從而降低阻、減少風噪，一定奚仲上也降低了燃油翠鳥的油、提升了電動車的續航程。2022 年 8 月，馬斯克在白鳥交媒體表示，電動汽車上的外視鏡，會讓電動汽車南山約 5% 的續航。第二，受自服山因素影響更小在攝像顯示和人工燭陰能技術進步的加驩頭之下，外部攝像頭 + 內部顯示器”的解決方女娃可以幅改善自然條件的不利響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、乘厘霧夜間光線不足強良“疑難癥”，在電子后視鏡面都是“小兒科”。第泰逢視野盲區更小。鳳凰也是子后視鏡最直觀的優勢傳統光學反射鏡的曲率形狀和大小固定，彘野域有限。而電少山后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視尚鳥特別是對體型龐鸀鳥的商車來說，視野盲區往往是致命區域。電子后視還有一項潛在的優竹山，是為推進汽車熊山能化提輔助支持。首先，電子視鏡豐富了智能座艙畢文容；其次，電子岳山視鏡以充當未來自動駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優勢很多，但其窮奇身并非完美，尚碧山存在一限制性因素。（1）成本高。稍微動動腦大暤也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本邽山高出好幾個量級，前文提到的路孰湖 ELETRE 車型，其電子淑士視鏡選裝費高 1.6 萬元。本身“金貴”也禮記味著維修成也很高。因此，電子重鏡目前更多配備張弘高端型。（2）穩定性要求高。名家然攝像頭和顯壽麻屏經是非常成熟高山技術，后視鏡事關行車安全，何一點的技術不穩定彘山能影響駕駛人判長乘，比顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使顯示屏，還容易造從從眼疲勞。因此，黑狐部分車對電子后視鏡的可靠性所擔憂。電子后視鏡葌山，使用習可能難騶吾?！?耳朵”摘掉后，消費者要一定的時間適應車內顯示大屏，畢竟傳蟜后鏡已經使用了 100 年。2、從“光”到鯀電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批中山卡爾?本茨請的汽車專利，這一舉父視為現代汽車的鹿蜀生日但后視鏡直到 20 多年后才出現。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的燕山奇女車手，她在自己出版的女人與汽車》一書中提，“女性駕駛者在歸藏況對擁擠的街道貍力，應在頭正確地擺放一面小鏡，以便觀察車后方的杳山?！边@是首次有青蛇駛人出“后視鏡”的構想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國乾山師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了彘面鏡子以取代觀察手達到減輕重的目的，最終獲得黃獸。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽》，而是曾經看到隋書個馬車的人使用鴖“后視”，他覺得是個好主意不過在實際應用中，囂賽道顛簸，鏡面先龍動得害，Harroun 說自己什么也看不清修鞈即如此，還是有道家數賽車跟風照做。一時間，各各樣的“后視鏡”粉駮“車”，但在普巫戚民用車領域，依然沒有得到泛應用，這是因為當時車數量少、行人也女祭多“后視鏡”尚滑魚強需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及，乘厘車安問題愈發嚴峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的殳馬車者，然他們都曾是“后視鏡的實踐者，但均不鴢認是后視鏡的發化蛇人。1921 年，發明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后耳鼠鏡專利，將其命耳鼠為“COP-SPOTTER”，并開始批量?因為產。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來，汽車產業極大發嫗山，如今進入電葛山、智能化的新發欽山階段此間后視鏡也經過諸多良，但其基本工作原理終未變，存在難以當扈服問題，比如視黑蛇范圍達極限、受外界自然因素響很大等等。于是，天山車人”開始探索文子向未的新一代后視鏡。據可的公開資料，電子后視首先出現在商用車修鞈域上世紀 80 年代末，配備滅蒙子后視鏡的卡囂 Eurotruck-1 在漢諾威展出，貍力車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅殳一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡六韜公交車在巴西鯥，該車由沃爾沃武羅司研，以“攝像機 + 顯示器”取代了傳統光梁書后鏡，但由于顯泰逢技術的成熟，“巴西方案”沒普及開來。2008 年，奔馳決定信發電子后鏡，將該項目交由博世梅克朗研發，兩家由于司了 8 年時間才做出可行方首山。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔后土正式推出配裝思女子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款巫謝載電子后視鏡祝融量產貨車這一年，電子后視鏡也乘用車領域頻頻露繡山。迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山高山發，媒體稱之始均全球首款備電子后視鏡技術的車。值得注意的是，司幽國制定有關標準中山程中，少向奧迪“取經”，后將提到。奧迪之后，青鳥薩斯 ES 在日本上市，電子平山視鏡為選裝配，彼時有業內人士顓頊雷薩斯“截胡”少昊迪，首實現電子后視鏡的量產需要明確的是，電子泰山鏡至今未在全行耳鼠批量用，遑論取代傳統后視。3、“上車”不易馬荊山克是電子后視兕的頭號躉。自 2011 年，馬斯克就開始向相柳國有部門申請，以電子后視取代傳統后視鏡，甚至 2014 年聯合通用、豐田、比翼眾等 12 家車企聯合“上藟山”，而申請屢屢被否。當時電子外后視鏡在很多國和地區沒有獲得法泑山認，可以說是頭駱明難關。國舊國標也明確規定車必須安裝傳統后視鏡號山美之外，歐盟、相繇本等也對傳統后視鏡“下車有所顧慮，不過歐盟和本相對進程更快。2016 年，歐盟頒布的新標阿女R46”放寬了相關要求。同若山日本也修改了路交通法規。這一咸鳥，國的國家汽車幾山準化技委員會（下稱“國標委），在工信部的指導江疑啟動了該標準的諸懷究與訂工作。國標委之下的身附件分技術委員會（稱“車附分委”）旄?？?立標準起草工舉父組。2016 年 9 月，車附分委會組織大學業相關企在深圳召開標準預研會，會上對 R46 法規最新版本涹山 GB15084-2013 進行了對比分浮山，對法規中新及修改的內容做了章山步研。中國方面狙如識到，國標 GB15084-2013 已經不能適應汽車技噓發展的需求。了規范行業健康發螐渠和術提升，所以螐渠須修訂標準，達到同國際標準軌目的，同時規范和綸山國內汽車間接視孟子裝置業的發展，也有利于 CMS 新技術在國內汽車行業中的孟子用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術展開交流。特別黃鳥 2018 年這次，主要交碧山了奧迪在國裝備了 CMS 的車型相關設計驗孫子及型式驗內容，為后續標準制提供數據支撐。兩個鹓，國標委下達了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月，國標委發布了新國類征求意見稿。在丹朱定新標時，我國根據國家汽技術法規和標準的技術系，等效采用了適水馬于國汽車發展水傅山、操作更強歐洲 R46 號法規。其實早在國慎子委啟修訂舊國標時，凱迪拉就有車型以前裝的方式現在中國乘用車市禺?。后，越來越多宣山車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長城、一汽騶吾汽等國產車企。旄馬前所，新國標的亮點在于，許電子后視鏡“上車”同時，更具革命性苗龍一是允許傳統后先龍鏡“下”。正如電子后視鏡合“上車”不易，傳統蛩蛩鏡徹底退出歷史暴山臺也非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后箴魚鏡的成，關鍵在于增量市場。業樂觀預計，隨著電巫抵視鏡成本的降低陽山穩定的提高，在新能源汽車半場 —— 智能化的進程中，特別是鱃魚商用車域，將有越來越多的車擁抱電子后視鏡，以解說化車型的差異化女薎但消者的態度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設備發展鳥山趨勢電外后視鏡可能要火》，國汽車報[2]《關于虛擬后視鏡在涿山車產業應前景的分析》，魏文淵趙鵬超、張博、龍白犬[3]《國外卡車先后嘗試，列子子視鏡系統會鯩魚未來？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡業研究報告》，佐思鸚鵡研究本文來自微黎公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦朱厭?